Mannskap fikk nødhjelp

Det var maskinsjef Andreas Farstad om bord i slepefartøyet «Buddy» som tipset Bypatrioten om forholdene mannskapene levde under.

Rett fortvilende

-Det var rett fortvilende å være vitne til, sier Farstad, som var på vakt om bord i «Buddy» da eier Buksér og Berging fikk opdraget med å slepe skipet i arrest. Farstad var i den forbindelse om bord i «Torvind».

-Ikke hadde de vann, ikke hadde de rene tanker, ikke mat, og slik har det helt tydelig vært en stund. Det var ikke tvil om at de sto i en vanskelig situasjon, forteller maskinisten, som ringte Bypatrioten for et godt råd. At det skulle gå så fort hadde han ikke sett for seg.

For snaue minuttet etter samtalen med Andreas Farstad ringte vi til en av godt over to hundre medlemmer i nettverket for en bedre by, Eurospar. Butikksjef Karl Johan Vegsundrabb i Eurospar Moa sa øyeblikkelig ja til å laste opp varer i butikkens varebil, for å sette kurs mot plassen «Torvind» lå i arrest.

Bypatrioten og sjåfør hos Eurospar, Cecilie Oplenskedal Olsen fant lasteskipet og fikk etter hvert kontakt med mannskapet, som mer enn gjerne ville ha hjelpen.

-Vi er fem personer i mannskapet, og vi er alle fra Syria, sier den eneste i mannskapet som kan engelsk. De ønsker ikke at navnene deres kommer fram. En av mannskapet sa at det var greit å bli fotografert.

Rasjonerer maten

-Skipet har en gresk eier, og hver uke har rederiet sagt til oss at neste uke kommer lønn og mat. Men ingenting har kommet. Vi har ikke fått lønn på tre måneder. Personlig fikk jeg låne litt av en kamerat. Men det skal jo betales tilbake.

-Hva med familiene deres?

-De er hjemme og kan ikke annet enn å vente. Jeg har familie både i Belgia der jeg bor, og i Syria. Vi har ikke noen mulighet til å reise før vi får lønn, og hjemme hoper regningene seg opp. Vi håper etter hvert at ITF (Internasjonal Transport Worgers Federation) kan hjelpe oss, forteller han.

-Nå rasjonerer vi det lille vi har av ris. Kjøtt er det lenge siden vi har spist, sier han. Der på kaia er det tydelig at mannskapet er takknemlige. Samtidig er det tre stolte syrere som kommer ned for å bære, etter å ha fått tillatelse fra kapteinen. De får hjelp de ikke har bedt om, men som er tydelig kjærkommen. Rederiet har de imidlertid lite til overs for.

Mannskapet forteller at de satte kurs mot Hellas, men fikk problemer og måtte søke hjelp fra Kystvakta. Uten motorkraft dreiv skipet mot land i dårlig vær 1. juledag.

-Det er denne redningsaksjonen som har gjort at vi nå er tatt i arrest. Rederiet har ikke betalt regningene. Vi har hørt beløpet, og det er jo ikke snakk om enorme summer. Dette kunne de ordnet raskt, for de har penger, sier han.

Godt å få hjelpe

Cecilie Oplenskedal Olsen parkerer varebilen og åpner den slik at mannskapet kan bære varene om bord i skipet.

-De sa at de var veldig fornøyde med det vi kom med. Det var godt å høre. Det er tross alt mennesker vi snakker om, og vi hører jo dessverre om slike situasjoner av og til. Da er det godt å kunne få hjelpe til, og se at det blir tatt godt mot.

-Hva hadde du med i kassene?

-Litt forskjellige matvarer. Ris, frukt, grønnsaker og ikke minst så får de kjøtt. Det har de manglet en god stund. Dessuten flere liter vann de kan drikke, forteller hun.

-Dette var bare fortvilende. Uten lønn på tre måneder, og uten rettigheter. Jeg er utrolig glad for å høre at de fikk noe nødhjelp nå, sier Farstad, som understreker at mannskapet ikke klagde til ham og de andre på slepebåten.

-Nei, det gjorde de ikke, men som sjømann selv var det ikke til å unngå å se og forstå at de trengte bistand. Det handler om kollegial respons, for tenk om det hadde vært omvendt. At noen av dine ble stående fast uten lønn eller mulighet til å komme seg noen vei, fordi et rederi ikke kan overholde forpliktelsene sine. Her følte jeg at jeg måtte si fra, sier Farstad.

At rederiet sliter med å oppfylle forpliktelsene sine kan namsfogd i Ålesund, Thomas Hammervold bekrefte.

-Ja, båten er i arrest. Grunnlaget er en dom fra Tingretten etter krav fra Kystverket ovenfor rederiet, forteller Hammervold om det som har vært en pågående sak siden årsskiftet.

-Slik reglene er, så ligger ansvaret for både skip og mannskap hos rederiet, forteller Hammervold, som har stor forståelse for den fortvilte situasjonen mannskapet står i. Han bekrefter også at den internasjonale organisasjonen ITF er kontaktet, og har opprettet kontakt med mannskapet.