-Har du mange prosent igjen på batteriet?
-Å jada. Femti, og dette er andre turen til byen med varer, sier sjåfør Lars Ivan Vegsund.
Vi møter Lars Ivan på Skateflua.
Han triller palle etter palle ut fra skapet på bilen, som er flott dekorert med ålesundsmotiv.
Han og et knippe sjåfører har fått opplæring i den nye elektriske distribusjonsbilen, som faktisk er litt tilpasset levering i bysentrum.
-Skapet er litt lavere enn normalt. Det gjør at vi blant annet kommer oss ned i parkeringshuset til Kremmergaarden.
Det gjør at vi ikke kan ha så høye paller, men slik er det. Vi kommer oss i alle fall ned i garasja, sier han.
-Dette er den første distribusjonsbilen som er elektrisk. Men vi får fire til i tiden som kommer, sier transportsjef hos H.I. Gjørtz, Kristin Holsvik.
-Hva kan du si om denne bilen?
(Fortsetter under).
Bilen er en "17 paller", altså den kan frakte 17 paller i skapet, og med sitt flotte bymotiv på skapet beveger den seg utslippsfri og stille gjennom bygatene.
-Den er helelektrisk og har en rekkevidde på 25 mil, men da uten bruk av lift, kjøle og full av varer.
Bilen er beregnet på bysentrum og omegn, og kan ta 17 paller, forteller hun.
-Nå venter vi altså på fire nye biler, litt fordelt utover. Alle leveres fra Scania Digerneset, men de som kommer er større og kan ta 22 paller.
Nå går også utviklingen veldig raskt, så får vi mulighet til en bil som kan dra henger så er vi oppe i 36 paller.
Kristin Holsvik legger ikke skjul på at det er snakk om en stor satsing for selskapet.
-En riktig satsing i riktig retning.
Vi har 18 biler totalt nå.
-Og alle skal skiftes ut?
-Det kan skje, for utviklingen går i en rasende fart nå. Men det blir uansett fram i tid.
Vi bestilte en diesel semitrailer nå, og hvem vet om det blir den siste? Spør Kristin Holsvik.
-Det er en god bil å kjøre, sier Lars Ivan, før han kjører videre til neste kunde i byen.
Varene er levert. Den elektriske Scaniaen kommer seg fram i byen. Også der det er litt trangt og lavt under taket.
