Bypakke Ålesund skal bygge en ny gate gjennom det som i framtiden blir den nye bydelen Sørsida. Området som skal fornyes, er fra Keiser Wilhelmsgate ved dagens rutebilstasjon til Nedre Strandgate ved Waterfront Hotel. Det skal bygges en ny bro over Brosundet, og Stornesbroa er navnet den har fått. Byggesøknaden er til behandling hos kommunen.
Den nye strekningen vil være en enveiskjørt gate med trafikk mot øst, med gjennomkjøring forbudt for alt annet enn buss. Broa og gata får sykkelfelt i begge retninger. Hensikten er å forbedre framkommeligheten for buss, gående og syklende, og gi tilkomst til de nye kvartalene på Sørsida, skriver Bypakke Ålesund på sine hjemmesider.
Framdrift
Detaljprosjekteringen av prosjektet er ferdig, og nabovarsler ble sendt ut i april. Det er søkt om byggetillatelse hos Ålesund kommune, og Bypakke Ålesund håper å komme i gang med tilbudskonkurransen vinteren 2026.
– Vi ser for oss mulig kontraktsinngåelse sommeren 2026, og oppstart av bygging etter sommeren, i september eller oktober 2026. Prosjektet har en byggetid på cirka halvannet år, og kan stå ferdig våren 2028, sier prosjektleder Ole Kristian Birkeland i Statens vegvesen.
Oppstartstidspunktet er valgt med tanke på at prosjektet ligger i et område med mye aktivitet knyttet til cruisenæringen. Med den planlagte framdriften blir bare én sommersesong berørt av anleggsarbeid.
Må tilpasses Brosundet
Den nye broa får en seilingshøyde på 2,3 meter over høyeste astronomiske tidevann, omtrent likt med Hellebroa. Bredden på Brosundet vil være cirka 7 meter på det smaleste etter at arbeidet er ferdig. Det skal bygges en god del ny steinmur i området, og ny mur skal oppføres så likt som mulig murene som er i Brosundet i dag, både i utseende på stein og nøyaktighet i muringen.
Broa og gata får sykkelfelt i begge retninger og naturligvis brede fortau på begge sider. Det skal også bygges nye gangbaner på begge sider av Brosundet, som gir passasje til fots under den nye brua. Gangbanen på østsiden blir ført videre under Hellebroa og skal avsluttes mot den eksisterende sjøtrappen ved Lorkenestorget, der den skal kobles sammen med dagens flytebrygger. Gangbanene har en bredde mellom 2 og 2,5 meter, og vil gjøre det mulig å gå langs Brosundet fra Dronning Sonjas plass til den nye kulturhavna i sør.
Går nær vannet
Høyden på gangbanene har vært grundig vurdert. Intensjonen i reguleringsplanen er at de skal ligge så nær vannflaten som mulig, hvor gangbanen på vestsiden har kotehøyde 1 meter og gangbanen på østsiden 0,8 meter. For å unngå at stormflo dekker gangbanene for ofte, er det søkt om å heve gangbanen på østsiden 20 cm slik at øst og vest får samme høyde. Dette vil redusere antall oversvømmelser med 60–70 %. Likevel vil det i gjennomsnitt skje 58 ganger i løpet av et år.
Prosjektet er universelt utformet med unntak av noen partier på gangbanene langs Brosundet, hvor tilpasning til eksisterende fortau og kaier har vært vanskelig å få til. Der vil derfor noen korte partier bli litt brattere enn normen. Dette vil bli grundig vurdert i byggesaken, skriver de.
