(Tekst/foto: Trine Klemetsen)
Arbeidet med Bypakke Ålesund er godt i gang og nøyaktig 100 dager etter at man startet med betalende bompasseringer kan vi ikke bare lese om, men også ta i bruk flere prosjekter som er ferdigstilte.
Prosjekter som gir barn og gående rundt om i mange av våre ulike bydeler både tryggere skolevei og bedret ferdsel.
I tiden fremover kommer også flere av de større prosjektene som perler på ei snor.
Om kun kort tid åpnes den nye kollektivtraseen på Moa. Der man før måtte innom Bussterminalen for å ta lokalbussen skal man nå i stedet stige på langs veien. Det skal spare bussen for viktige minutter i konkurransen mot personbilen.
Store endringer i sentrum
I dag tok vi turen til Formannskapssalen på Rådhuset der Statens Vegvesen og Bypakke Ålesund orienterte om det som nå blir store endringer for trafikkmønsteret her.
Og vi snakker ikke om lang tid før de endelige løsningene faktisk er valgt.
Om alt går etter planen skal de forelagte alternativene som i hovedsak er kokt ned til to anbefalinger opp til politisk behandling like over jul.
Det blir en kamp om plassen
Skal man ha bred eller smal bro, skal man prioritere syklende, holder det med to meter brede fortau, skal bussen få eget felt? Det er prioriteringer rundt plass diskusjonen i stor grad handler om nå.
For i Ålesund sentrum (bykjernen) kan man ikke gi alle førsteprioritet. Det er det ikke plass til. Kan de syklende dele vei med bilen og bussen, om enn for en kort distanse, eller kan bussen dele med bilen? Om bussen får eget felt blir det da for trangt på fortauene? Håpet er jo at dette på sikt skal gi enda mer byliv…
Spørsmålene er mange, og heldigvis kunne vi denne gangen lene oss godt tilbake og lytte.
Våre folkevalgte fra ulike bydeler hadde nemlig mye på hjertet og vi trenger ikke så tvil om at dette både engasjerer og jobbes med. At det stilles spørsmål til det meste, nettopp for å finne de beste løsningene.
Sågar var der så høyt engasjement i salen at da prosjektlederne fra Bypakke Ålesund greide å si at – «vi» må bestemme oss for noe, så utløste det direkte voksenopplæring fra Kirsti Dale (Sp) som understrekte at det ikke var «de» som bestemte noe som helst. Det var det politikerne som gjorde. Situasjonen ble raskt ryddet opp i da ordfører Eva Vinje Aurdal (Ap) presiserte at det var bra man har kommet dit at man sier «vi».
At «de» var «vi» i dag, ble en god ting.
Dermed var det god stemning igjen.
Bypakke Ålesund er jo «vi». Det gjelder alle. Dette endrer byen og oss. Nye måter å gjøre ting på, tenke på og ikke minst bruke byen vår på.
Men det er helt klart viktig at man får være med på å bestemme. Også de som bor i nærheten der prosjektene settes i gang.
At man tar de vanskelige diskusjonene og snur de steinene man kan før man setter i gang og det er for sent å snu. Så er det lov å engasjere seg. De som styrer, vil garantert høre hva du har på hjertet om de er prosjektledere eller politikere.
For dette endrer oss. Det endrer byen.
– Vi må ha endringsvilje, sa Jarle Hauge fra (MDG) som, sammen med de andre rundt bordet, gav tydelig uttrykk for at det gjør godt å endelig se både synlige resultater og få kommende prosjekter på bordet. At trygge skoleveier har blitt prioritert.
Bypakke Ålesund har det vært jobbet lenge med og snakket mye om. Nå er det i gang.
– La oss få opp noen skilt som sier «Her bygges Bypakke Ålesund», sa Tore Johan Øvstebø (KrF) som vil bygge enda mer stolthet rundt synet av gravemaskiner og jordhauger langs veiene nå.
Tilbake til Ålesund sentrum
Her skal man på med både ny bro og kollektivterminal. Man skal finne plass til alle. Man skal sørge for flyt og rigge seg for fremtiden. Litt av et puslespill på det som er begrenset plass.
– Er vi sikre på at vi ikke bare lager en ny flaskehals som vi har i Posthuskrysset, spør Hans Kjetil Knudsen (Ålesundslista) om ett av de nye kryssene på Vegvesenets plansjer. Det bekymrer også Kirsti Dale, som understreker at hun bor i sentrum og unngår det krysset for alt det er verd. Spesielt i rushtrafikken.
Prosjektlederne tegner og forklarer. Viser til beregninger som er gjort, både på antall som skal krysse gater og biler som skal passere.
Opp med nye plansjer. Viser hvor det er planlagt enveiskjøring, hvordan bussen skal kunne snu og forsikrer om at det faktisk er plass til å svinge inn i «Nelvikstredet».
De virker fornøyde alle mann. Med orienteringen. Nå skal det jobbes videre før saken skal opp til politisk avgjørelse like over jul. Og da avgjøres det om vi får smal eller bred bro med de alternativene og prioriteringene det igjen innebærer.
Men vi avslutter dagens betraktninger fra bakerste benk i 10. etasje med en påminnelse.
– Vi må ikke glemme at Bypakken er satt i gang for å gjøre det bedre for folk. Fokuset er på folk, sier prosjektleder Jøran Mentzoni Eilertsen.
Og akkurat sånn kan det avgjøres at fortauene prioriteres til å bli nettopp tre meter. Der det er hensiktsmessig.
Og du! Husk da. At politiske møter er åpne for alle, enten du ser det på nettet eller møter opp personlig.